Yamaha XV1600 Road Star Custom 1/12 - Tamiya

En 1980, le Japon s’est lancé dans les courses d’endurance avec l’ajout de l’épreuve des 8 Heures de Suzuka. Honda est reconnu en tant que concepteur de moteurs de motos japonaises et a été l’un des premiers pionniers japonais de l’endurance. En 1976, leur moto RCB basée sur la CB750 a remporté sept victoires impressionnantes en huit courses et a donné naissance à la CB900F, une réplique routière équipée d’un moteur DOHC de 900 cm3. La CB900F a ensuite servi de base à la Honda RS1000, qui a été développée pour se conformer aux nouvelles règles mises en place après que la série d’endurance ait obtenu le statut de championnat du monde en 1980. Son moteur quatre cylindres en ligne à 16 soupapes et double arbre à cames en tête refroidi par air a été porté à 999 cm3 et développait plus de 130 ch. Si sa configuration était relativement conventionnelle, avec une fourche télescopique à l’avant et un bras oscillant à l’arrière, en 1981, l’avant a été équipé d’un système anti-plongée pour accompagner des carénages plus grands. Tout au long de sa carrière, la RS1000 a été continuellement mise à jour. En 1980, le duo Fontan/Moineau remporta le championnat des pilotes et le cinquième titre consécutif de Honda chez les constructeurs. L’année suivante, la RS1000 fut omniprésente dans les huit courses, mais fut finalement battue par Kawasaki pour le titre. La Honda RS1000 remporta toutefois la victoire devant ses fans lors de l’épreuve des 8 heures de Suzuka en juillet.